Correcte bedieningsmethode van de ISUZU brandweerauto

De waterspuitende werking, de waterabsorberende werking, de zelfdetonerende werking en de verwarmingswerking van Isuzu-brandweerwagens zijn aan regels onderworpen om Isuzu-brandweerwagens duurzamer te maken en onnodige verliezen te beperken.

A. Rijden met waterspuiten

Wanneer het op het voertuig gemonteerde kanon tijdens het rijden moet worden gebruikt (dubbele werking), wordt de rijdende waterspuit gebruikt. Tijdens de rijdende waterspuit rijdt de Isuzu zware brandweerwagen met lage snelheid, wordt de transmissiehendel in de eerste of tweede versnelling gezet (snelheid <30 km/u) en wordt de afstandsbedieningshendel van het op het voertuig gemonteerde kanon in de cabine bediend om het kanon te bedienen en water te spuiten.

B. Waterzuigwerking

1. Natuurlijke waterbronnen kunnen worden gebruikt om de zware brandweerwagens van Isuzu van water te voorzien. Voordat water wordt opgenomen, moeten eerst alle uitlaatkleppen, aftapkleppen en "kanonwater"-schakelaars worden gesloten, moeten het deksel van de aanzuigpoort en de aanzuigpoortklep worden geopend en moet de aanzuigleiding worden aangesloten. Vervolgens moeten het andere uiteinde van de aanzuigleiding en het waterfilter in de waterbron worden geplaatst, waarna de aanzuig- en persoperatie of de aanzuig- en waterinjectieoperatie moet worden uitgevoerd, afhankelijk van de behoeften van de locatie. Het waterfilter moet in water worden ondergedompeld tot een diepte van meer dan 500 mm en minimaal 200 mm vanaf de wand van de waterbron.

2. Nadat u de leiding hebt aangesloten, trekt u de hendel voor de waterafleiding van de elektrische vacuümpomp naar buiten. De vacuümmeter geeft een negatieve druk aan en start de afleiding. Wanneer de vacuümmeter een positieve druk aangeeft of de uitlaat van de vacuümpomp gedurende 5 seconden continu water afvoert, laat u de hendel voor de waterafleiding los. De continue werktijd van de elektrische vacuümpomp mag niet langer zijn dan 1 minuut en de intervaltijd tussen elke handeling mag niet korter zijn dan 30 seconden. Als de vacuümpomp binnen 60 seconden na inschakeling geen water opneemt, controleer dan of de leiding van het systeem lekt en start de pomp opnieuw nadat de storing is verholpen. Start de brandbluspomp nadat de waterafleiding succesvol is.

3. Als het op het voertuig gemonteerde kanon of de wateruitlaat direct wordt gebruikt, moet de gashendel langzaam worden verhoogd. Wanneer de uitlaatdruk van de brandbluspomp 0,2 MPa~0,3 MPa bereikt, opent u de schakelaar "kanonwater" of de uitlaatklep. Het is ten strengste verboden de uitlaatklep aan de uitlaatzijde te openen. Wanneer het nodig is om de wateraanzuiging en -afvoer te stoppen, zet u de gashendel op de laagste stand, sluit u de schakelaar "kanonwater" of de uitlaatklep en schakelt u ten slotte de brandbluspomp uit.

4. Als er water rechtstreeks in de watertank wordt gegoten, verhoog dan langzaam de gashendel totdat de drukmeter van de brandpomp een numerieke weergave aangeeft en open vervolgens de schakelaar "watertank vullen" in de pompkamer om de watertank te vullen. Tijdens het vullen mag de uitlaatdruk van de brandpomp niet hoger zijn dan 0,5 MPa. Nadat de watertank met water is gevuld, draait u de gashendel naar de laagste stand, sluit u de schakelaar "watertank vullen" en schakelt u ten slotte de brandpomp uit.

C. Zelfbeschermingsoperatie

Als het chassis vanIsuzuzwaar-plicht vuur water Als de vrachtwagen tijdens de werkzaamheden wordt bedreigd door grondbrand of hoge temperaturen, moet het zelfbeschermingssysteem van het chassis onmiddellijk worden geactiveerd ter bescherming. Nadat u hebt gecontroleerd of de brandpomp in de startstand staat, stelt u de gashendel zo in dat de uitlaatdruk van de brandpomp ≤ 0,7 MPa is (de uitlaatdruk van de brandpomp mag niet te hoog zijn tijdens het zelfbeschermingsspuiten, anders zal het vuur over de grond stromen en de grond niet beschermen). Schakel vervolgens de aandrijving in. Druk op de schakelaar "zelfbescherming" op het bedieningspaneel van de pompkamer of pompkamer, en de vijf zelfbeschermingssproeiers op het chassis beginnen water te spuiten. Zodra het gevaar van grondbrand is geëlimineerd, schakelt u de schakelaar "zelfbescherming" uit.

D.Verwarmingswerking

1. In de winter, wanneer de temperatuur laag is en het brandwater gemakkelijk kan bevriezen, moeten de uitlaatklep en het verwarmingssysteem van de pompkamer op tijd worden ingeschakeld om te voorkomen dat de uitlaatklep bevriest en om de normale werking van het brandpompsysteem te garanderen.

2. Om de uitlaatklep te verwarmen, zet u eerst de schakelaar "Verwarmen" op het bedieningspaneel in de cabine aan en start u vervolgens de verwarming om de uitlaatklep te verwarmen. Stop de verwarming van de uitlaatklep en zet de schakelaar "Verwarmen" uit.

3. Om de pompkamer te verwarmen, zet u eerst de verwarmingsschakelaar op het bedieningspaneel in de cabine aan en start u vervolgens de verwarming om de pompkamer te beschermen. Schakel de verwarming van de pompkamer uit en schakel de brandstofverwarming uit.

E. Noodoperatie

1. Als het apparaat niet normaal functioneert, vreemde geluiden maakt of abnormale verschijnselen vertoont, stop dan onmiddellijk de machine en los de problemen op.

2. Wanneer er tijdens het rijden een storing in de apparatuur optreedt, moet u aan de rechterkant van de weg parkeren, 50 tot 100 meter achter de auto een waarschuwingsbord plaatsen en de alarmlichten inschakelen.

3. Als een band beschadigd is, moet het voertuig zo ver mogelijk van het verkeer worden geparkeerd. De grond op de parkeerplaats moet vlak zijn.

4. Vergrendel de parkeerrem om te voorkomen dat deIsuzu brandweerwagenonbedoeld bewegen.

5. De motortemperatuur is te hoog: Zet de motor niet meteen af, verwijder de belasting, draai het gaspedaal in en laat de motor stationair draaien, zoek de oorzaak op en open de watertank niet meteen.

6. Motortoerental: De inlaatleiding van de hogedrukoliepomp moet onmiddellijk worden afgesloten, anders raakt de luchtinlaat geblokkeerd.

7. De motoroliedruk is te laag: Stop onmiddellijk het voertuig om de oorzaak te achterhalen.

8. Er is een abnormaal geluid te horen in de hoofdkoppeling: Zet de motor af en stop onmiddellijk om de oorzaak te achterhalen.

9. Wanneer er andere chassisfouten optreden, handel deze dan af volgens de algemene bedieningsprocedures voor dieselvoertuigen.

10. Wanneer er een storing is in de uitrusting van het bovenlichaam, moet u onmiddellijk het motortoerental verlagen, de krachtafnemer uitschakelen en vervolgens de oorzaak vaststellen.