ISUZU GIGA 240PK perscontainerwagen

Hoe onderhoud ik de ISUZU FVR-vuilniswagen op de juiste manier?

1. Energiesysteembeheer

——Euro VI-emissieonderhoud

â–ºHet SCR-systeem moet regelmatig het ureuminjectievolume testen (het wordt aanbevolen om de atomiseringsstatus van de injector elke 5000 km te controleren)

â–ºGebruik speciale apparatuur om de koolstofbelasting van het DPF elk kwartaal te testen, en het wordt aanbevolen om het regeneratie-interval niet langer dan 300 uur te laten duren

â–ºGebruik strikt diesel van de National VI-norm (zwavelgehalte <10 ppm) en het wordt aanbevolen om een brandstofvoorfilter te installeren

——Turboladersysteem

â–ºNa een koude start is voorverwarmen in stationair toerental gedurende 3 minuten vereist (verlengd tot 5 minuten als de omgevingstemperatuur <10°C is)

â–ºVoordat u stopt, moet u de motor 2 minuten op een laag stationair toerental houden om te voorkomen dat de oliekeerring van het turbinelager gaat verkolen.

Controleer de axiale speling van de supercharger elke 2000 km (standaardwaarde 0,03-0,08 mm)

2. Werking van het hydraulische systeem

——Compacteur cyclusoptimalisatie

â–ºVermijd meer dan 3 opeenvolgende compacteur bewerkingen (aanbevolen interval > 2 minuten)

â–ºBewaak de temperatuur van de hydraulische olie (normaal bereik 35-75°C) en start de extra warmteafvoer bij oververhitting

Verwarm de hydraulische olie voor tot boven 20°C vóór gebruik in de winter (uitgerust met een elektrisch verwarmingsapparaat)

——Intelligent controlesysteem

Het is ten strengste verboden om een PLC-programma privé te herschrijven, en voor een systeemupgrade is toestemming van de fabrikant vereist.

â–ºBij bediening in de handmatige modus moet de slag van de duwstang in stappen worden uitgevoerd (0-25%-50%-75% van de volledige slag)

Controleer wekelijks de nauwkeurigheid van de druksensor (bij een fout > 5%)

3. Structurele veiligheidscontrole

——Tanksterktebewaking

â–ºEen inspectiesysteem voor lasvermoeidheidsscheuren opzetten (focus op inspectie van de achterste kopringlas)

â–ºMeet de rondheid van de tank elk kwartaal (toegestane afwijking ≤3‰ diameter)

â–ºDe corrosiesnelheid overschrijdt de 0,3 mm/jaar en de anti-corrosiecoating moet worden bijgewerkt

——Beheer van de lastverdeling

â–ºHet zwaartepunt van de lading moet binnen ±200 mm van het geometrische midden van de tank worden gehouden

â–ºBij het werken in een laterale helling moet de hellingsensor de heffunctie automatisch vergrendelen wanneer deze meer dan 15° bedraagt

â–ºUitgerust met een weegsensorkoppelingsysteem, wordt het compressieproces automatisch uitgeschakeld bij een overbelasting van 10%

4Reactie op bijzondere arbeidsomstandigheden

——Lage temperatuuromgeving (lager dan -20°C)

â–ºVervang de hydraulische olie met HVLP46-olie voor lage temperaturen (vloeipunt -45°C)

â–ºInstalleer een voorverwarmingsapparaat voor de inlaat van de motor

â–ºDe batterijcapaciteit moet worden verhoogd tot meer dan 200Ah

——Bergweg

â–ºGedwongen activering van de retarder bij bergafwaarts rijden (gecombineerd met motorremmen)

â–ºDe drempelwaarde voor de temperatuurbewaking van de tussenbakolie is verlaagd naar 90°C

â–ºEen laterale stabilisatorstang toegevoegd aan het ophangingssysteem (waarschuwing wanneer de rolhoek > 5° is)

5Versterking van de onderhoudscyclus

——Diepe onderhoudsknooppunten

â–ºElke 600 uur: Controleer de axiale speling van de krukas (grenswaarde 0,3 mm)

â–ºElke 1200 uur: Gedwongen vervanging van hyperbolische tandwielolie in de versnellingsbak

â–ºElke 2400 uur: Volledige spoeling van het hydraulische systeem (NAS-reinheid bereikt niveau 8)

â–ºHet wordt aanbevolen om een voorspellend onderhoudssysteem op te zetten op basis van CAN-busgegevens en een nauwkeurigheid van > 85% voor foutmeldingen te bereiken door meer dan 300 parameters te verzamelen, zoals het koppelverloop van de motor en de pulsering van de hydraulische druk.