Isuzu ELF reddingsbrandweerwagen

De Isuzu tankbrandweerwagen is een krachtig, multifunctioneel noodhulpvoertuig, uitgerust met een watertank van 3 kubieke meter, een wielbasis van 3360 mm en een aan- en afrijhoek van respectievelijk 20 en 13 graden, wat zorgt voor een goede berijdbaarheid. De Isuzu NKR tankbrandweerwagen heeft een maximumsnelheid van 90 km/u. Het chassis is van het model Isuzu NKR, dat voldoet aan de Euro VI-emissienormen. Hij is uitgerust met een Isuzu 4KH1CN6LB dieselmotor van 2999 cc met een vermogen van 88 kW.

De Isuzu NKR brandweerwagen is uitgerust met een Q235 koolstofstalen watertank met een dikte van 5 mm, een PH48 brandwaterpomp met een bereik van meer dan 45 meter en een CB10/30 brandpomp met een debiet van 40 liter/seconde en een waterleidingdiameter van 10 cm en een brandslang van 20 meter. Isuzu NKR De brandweerwagen biedt ook diverse optionele configuraties, waaronder achteruitrijalarmen en camera's, evenals optionele roestvrijstalen watertanks en brandpompen van Amerikaanse of Duitse merken om aan de behoeften van verschillende klanten te voldoen. De bandenspecificatie is 700R16, met in totaal 6+1 banden. De Isuzu NKR brandweerwagen combineert flexibiliteit, betrouwbaarheid en efficiënte brandbestrijdingsprestaties, waardoor hij ideaal is voor noodhulp bij brand in stedelijke en landelijke gebieden.

Specificatie:

Werkingsprincipe:

Het werkprincipe van de ISUZU NKR brandweerwagen met stikstof gas omvat hoofdzakelijk de volgende stappen:

1. Start het besturingssysteem: Start eerst het besturingssysteem om de stikstofbrandweerwagen in de stand-bymodus te zetten. Het besturingssysteem omvat doorgaans elektronische componenten zoals lcd-schermen en programmeerbare logische controllers om handelingen zoals het starten van brandblussing, het scannen van sproeiers en het beveiligen van pijpleidingen te realiseren.

2. Hogedruk stikstoftoevoer: Stikstof onder hoge druk wordt opgeslagen in stikstofopslagtanks. De druk wordt verlaagd en de stroom wordt aangepast door het drukregelsysteem en het stroomregelsysteem om te voldoen aan de specifieke brandblusbehoeften. Het drukregelsysteem bestaat uit een manometer en een drukreduceerventiel om ervoor te zorgen dat de stikstof met de juiste druk wordt vrijgegeven.

3. Brandblussing met stikstofinjectie: Wanneer er brand uitbreekt, start het besturingssysteem automatisch het sproeisysteem om stikstof onder hoge druk in de brandhaard te spuiten. De snelle injectie van stikstof kan de temperatuur en zuurstofconcentratie op de plaats van de brand verlagen, waardoor het blusdoel wordt bereikt. Omdat stikstof niet brandbaar is, geen elektriciteit geleidt en geen schade toebrengt aan apparatuur en objecten, is het zeer geschikt als blusmiddel.

4. Voltooiing van de brandblustaak: Zodra de brandbestrijdingstaak is voltooid, schakelt het besturingssysteem het sproeiersysteem automatisch uit en gaat de stikstofbrandweerwagen in de stand-bymodus.