HOWO gepantserde menigtebeheersingswagen

DitHOWO gepantserde menigtebeheersingswagenis gebouwd op het HOWO HW76 chassis met dubbele cabine. Het heeft een wielbasis van 4600+1350 mm, een motor van 400 pk en een versnellingsbak met tien versnellingen. Het is krachtig en flexibel. Het voertuig is uitgerust met een schoonwatertank van 12.000 liter en speciale tanks van 100 liter voor schuim, peperwater en verf, waarmee multifunctionele tactische schakelingen mogelijk zijn, zoals oproerbeheersing met schoon water, blusschuim, verfmarkering en uniformen met peperwater. Het dubbele waterkanonsysteem met het hoofdkanon bovenop en het hulpkanon aan de voorkant ondersteunt 360 graden.°

Anti-oproervoertuigfabriek

● Een professioneel verkoopteam dat u helpt bij het kiezen van de juiste vrachtwagen.

● Stel een strikt QC-team samen om de kwaliteit te garanderen

● Snelle levering. Elke bestelling is welkom.

● 24 maanden kwaliteitsgarantietermijn

De voorkant van het voertuig is uitgerust met een ruimschop om obstakels voor het voertuig te verwijderen; het is ook uitgerust met twee oproerwaterkanonnen, het maximale bereik van het waterkanon aan de voorkant van het voertuig is 50 meter en het bereik van het lange waterkanon op het dak is 85-100 meter. Het anti-oproerwaterkanonvoertuig van de politie is uitgerust met een onafhankelijke hulpmotor. Vergeleken met gewone waterkanonnen moet het voertuig stoppen en vertrouwen op de voertuigmotor om energie te leveren voordat het waterkanon wordt afgevuurd, maar nu kan dit voertuig waterkanonnen afvuren tijdens het rijden; het voertuig is uitgerust met een anti-explosiewerper met meerdere buizen om gasbommen en andere soorten bommen af te vuren, en het voertuig kan waterkanonnen afvuren tijdens het rijden; de banden zijn brandveilig en lekvrij, de banden zijn veel dikker dan gewone banden en de bovenkant is uitgerust met een automatisch sprinklerbrandblussysteem.

★.Chassisplatform en aandrijflijn: kern voor zware mobiliteit

1. Chassisarchitectuur

● Gebaseerd op de diepgaande aanpassing van het HOWO HW76-chassis met dubbele cabine, heeft het een wielbasisontwerp van 4600 + 1350 mm lang, is de achteroverhang korter en is de aanloophoek vergroot tot 28°past zich aan complexe terreinen aan, zoals straatgevechten in de stad en op berghellingen, en houdt rekening met de snelle inzet en de verdeling van de belasting van een gevechtsteam van zes personen.

● De cabine met dubbele rij heeft een volledig gepantserde gelaste structuur, de zijramen zijn voorzien van hydraulisch opklapbaar kogelvrij glas en de voorruit is voorzien van een 0°~70°verstelbaar kogelwerend net, ondersteunt elektrische bediening in de cockpit en het oproerbeschermingsniveau bedraagt GA668-2006 Klasse B.

2. Energiesysteem

● Uitgerust met een WP10H400E60 National VI-dieselmotor, met een maximumvermogen van 400 pk (294 kW) / 1900 tpm en een piekkoppel van 1900 N·Hij draait op 1200-1400 tpm en is gekoppeld aan de HW15710 tientraps volledig synchrone versnellingsbak. De overbrengingsverhouding bij lage snelheden is geoptimaliseerd tot 12,4:1 om te zorgen voor start- en klimprestaties bij zware belasting.

● Het chassis is uitgerust met pneumatische remmen met dubbel circuit + hydraulische retarder, en de remweg is verkort tot 15 m (30 km/u)→0), dat voldoet aan de behoeften voor noodremmen in omgevingen met een hoge mensendichtheid.

★. Explosieveilige bovenkant en multimedia-gevechtssysteem

1. Multifunctionele tankindeling

2. Waterkanonsysteem

●Bovenste hoofdkanon:Aangedreven door een CB10/60 middel- en lagedrukbrandpomp, debiet 60L/s@1.0MPa, bereik≥70m, ondersteunt drie standen DC/bloei/spray, 360°rotatie die een straal van 200m bestrijkt.

●Voorste hulpkanon:elektrisch waterkanon met afstandsbediening vooraan, debiet 20L/s@0.8MPa, bereik≥50m, geïntegreerde laserafstandsmeting en AI-doelvergrendeling kunnen snel plotselinge bedreigingen binnen 50m onderdrukken.

3. Module voor brandblussing en obstakelverwijdering

● Hogedrukspuit voor het hele voertuig: 6 groepen hogedrukschuimsproeiers zijn op het dak aangebracht en 4 groepen hogedrukschuimsproeiers zijn op het chassis aangebracht, met een werkdruk van 1,2 MPa en een enkele sproeierstroom van 15 l/min, die het blinde gebied van de brandblussing bestrijkenhet hele voertuig binnen 30 seconden.

● Hydraulisch obstakelverwijderingssysteem: Aan de voorzijde van het voertuig is een telescopische V-vormige schop gemonteerd met een hydraulische cilinderslag van 1,2 m en een stuwkracht van 15 ton, waarmee wegversperringen kunnen worden verwijderd of voertuigen die in de weg zitten kunnen worden weggeduwd; het oppervlak van de schop is bedekt met antislippatronen en ondersteunt 180°

★. Allround bescherming en intelligent gevechtssysteem

1. Ontwerp van een anti-oproerstructuur

● Gladstrijken van het gehele voertuig: traditionele verhoogde delen worden geëlimineerd, de R-hoek van de daklijn is≥50 mm, de bodemvrijheid van de zijskirt is≤300 mm, het oppervlak is voorzien van een anti-klim nanocoating en de wrijvingscoëfficiënt is≤0.2.

● Anti-oproer stalen plaat: De voorkant van het voertuig is bedekt met 12 mm dik pantser van hoog-mangaanstaal, met een impactenergiebestendigheid van≥200J en het raamglas is gemaakt van 76 mm kogelvrij gelaagd composietglas (micro-impact type 79).

2. Intelligent controlesysteem

● PLC gecentraliseerde besturing:

●Multimodale bescherming:

▪Antivriesbescherming: De tank is omwikkeld met elektrische verwarmingslint + polyurethaan isolatielaag, en de temperatuur stijgt van -40℃ naar 5℃ in 4 uur;

▪Netwerkbeveiliging: De on-board ECU maakt gebruik van een hardwarematige encryptiechip om elektromagnetische pulsinterferentie te voorkomen;

▪

3. Tactisch ondersteuningssysteem

● Omroepaankondiging: 150W gerichte geluidsgolfverspreider, maximaal geluidsdrukniveau 145 dB, ondersteuning voor vooraf opgenomen uitzendingen in 16 talen;

● Redundantie van de stroomvoorziening: dubbele generatorsets (hoofd 15 kW + back-up 8 kW) + 48 V/200 Ah lithium-ijzerfosfaatbatterij, ter ondersteuning van de volledige belasting van het systeem voor≥3 uur.

2. Bestrijding van bosbranden in de bergen: schuim-water-koppeling met een dubbele mediumverbinding, sproeien onder het voertuig om hernieuwde ontsteking te voorkomen en scheppen voor het verwijderen van obstakels om brandwerende doorgangen te openen.