De asfaltverdeelwagen is het belangrijkste apparaat in de moderne wegenbouw. Het is als een soort "precisieborstel" voor wegen. Door de nauwkeurige sproeiing van asfalt met een hoge temperatuur van 160-180 °C (met een nauwkeurigheid van 0,3 tot 3,5 l/m²) zorgt hij voor een uniforme en betrouwbare hechtlaag op elke centimeter wegdek, of het nu gaat om de synchrone afdichtingslaag van gemodificeerd asfalt op snelwegen of het onderhoud van microverhardingen in stedelijke gebieden. De drielaagse isolatietank (warmteverlies ≤ 1,5 °C/u) en het intelligente spuitsysteem met 36 spuitmonden zorgen voor nul materiaalverspilling en nul constructiefouten, waardoor de levensduur van het wegdek direct met meer dan 30% wordt verlengd en de arbeidskosten met een factor drie worden verlaagd. Hij kan worden beschouwd als de onzichtbare bewaker van de kwaliteit en duurzaamheid van wegen, en als de technische hoeksteen van de revolutie in infrastructuurefficiëntie.
♦ Het kernprincipe en de sleuteltechnologie van asfaltdistributie staan centraal bij veel klanten. Laten we er vandaag meer over leren.
◊ Allereerst moeten we de drie belangrijkste onderdelen van de Howo-asfaltverdeelwagen kennen:
◊ Nadat u de belangrijkste onderdelen kent, luidt het kernprincipe van de Howo Bitumen Asphalt Spreader als volgt:
Asfaltverwarming: brander (diesel/G20) verwarmt de warmteoverdrachtsolie → de warmteoverdrachtsolie circuleert in de spoel in de tank → verwarmt het asfalt indirect tot 160-180℃ (voorkomt cokesvorming veroorzaakt door directe verhitting door vuur).
Onderhoud van isolatie: 50 mm isolatielaag + roestvrijstalen omhulsel → temperatuurdaling ≤ 2℃/uur (geen herhaaldelijk verwarmen nodig tijdens bouwonderbrekingen).
Energiebron: chassis-aftakas (PTO) → aandrijfhydraulische pomp → levert hogedrukhydraulische olie → aandrijfasfaltpomp (debiet 680 l/min).
Intelligente besturing: Aanpassing vanuit de cabine of achterconsole → schakelaar/stroomsnelheid onafhankelijk van de solenoïdeklep van de sproeier → nauwkeurig spuiten van 0,3~3,5 l/m².
Tijdens bedrijf: asfalt wordt uit de bodem van de tank gepompt → door het mondstuk gespoten → overtollig asfalt stroomt via de olieretourleiding terug naar de bovenkant van de tank (om afkoeling en verstopping van de leiding te voorkomen).
Bij uitschakelen: circulatiemodus inschakelen → asfalt blijft in de tank stromen (om sedimentatie en stratificatie te voorkomen).
◊ Om onze klanten te voorzien van een perfectere Emulsie Asfalt Bitumen Distributiewagen, selecteert de CEEC-fabriek de apparatuur met de beste materialen voor de bijbehorende onderdelen:
1. Tanksysteem (asfaltopslag en isolatiekern):
|
Structurele laag |
Materiaal/proces |
Functie |
|
Binnentank |
4 mm ketelstaalplaat |
Hoge temperatuurbestendigheid ( ＞ 200℃) |
|
Isolatielaag |
50mm steenwol/polyurethaan |
λ≤0,035W/(m·K) Ultralage thermische geleidbaarheid |
|
Buitenste schil |
304 roestvrijstalen plaat |
Corrosiewerend + mechanische bescherming |
|
Versterkt ontwerp |
Vormen met vacuümonderdruk |
Anti-externe drukvervorming (tankdruk ＞ 0,1 MPa) |
2. Besturingssysteem (spuitactuator)
Spuitstok: opvouwbaar ontwerp (werkbreedte 4,5 m → transportbreedte 2,5 m), ingebouwde 36 sproeiers (15 cm afstand).
Asfaltpomp: tandwielpomp met hoge viscositeit (model QGB680) → temperatuurbestendigheid 200℃ + schuifweerstand (aanpasbaar aan gemodificeerd asfalt).
Bedieningsterminal: semi-intelligent paneel (vooraf ingestelde stroom-/snelheidskoppeling)
3. Hulpsysteem (functionele garantie)
Verwarmingssysteem: Italiaanse geïmporteerde brander + thermische oliekachel (thermisch rendement > 85%).
Energiesysteem: 6kW dieselgenerator → onafhankelijke stroomvoorziening (vermijdt verbruik van chassisaccu).
Reinigingssysteem: diesel spoelleiding → voorkomt dat asfaltresten verharden.
Whatsapp : +86 13647297999
E -mail : tom@ceectrucks.com
Tel : +86 13647297999
