De Isuzu GIGA bluspoederwagen is onmisbaar voor de brandweer omdat hij snel branden van klasse A, B en C kan blussen (met name branden met ontvlambare vloeistoffen, gas en elektriciteit). Dankzij jarenlange ervaring heeft de CEEC-fabriek duizenden klanten bediend die brandweerwagens hebben gekocht en relevante normen voor de productie van brandweerwagens hebben opgesteld. Laten we vandaag eens kijken naar de belangrijkste normen voor de productie van een hoogwaardige Isuzu bluspoederwagen:
1. Uitstekend chassis en aandrijfsysteem
♦ Draagvermogen: Het moet het gewicht van de volledige lading (droog kruit, stikstofcilinders, watertanks, apparatuur, personeel) stabiel kunnen dragen en voldoende veiligheidsmarge bieden. Brandweerwagenfabrieken in Midden- en Oost-Europa kiezen doorgaans voor hoogwaardige chassis voor zware vrachtwagens (zoals Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Isuzu GIGA, binnenlandse chassis voor zware vrachtwagens/Shaanxi Automobile en andere bekende merken).
♦ Motorvermogen: Zorg voor voldoende vermogen om de brandweerwagen aan te drijven en tegelijkertijd de ingebouwde luchtbron (luchtcompressor), het hydraulische systeem en het elektrische systeem van stroom te voorzien. De motor moet goed bestand zijn tegen plateaus, hoge en lage temperaturen.
♦ Aandrijfvorm: Afhankelijk van de wegomstandigheden in het rechtsgebied kunnen CEEC-ingenieurs het vierwielaandrijvingssysteem (4x4, 6x6) aanpassen, wat cruciaal is voor complex terrein (bouwplaatsen, velden, oneffen wegen).
♦ Remsysteem: Uitgerust met efficiënte en betrouwbare remsystemen (zoals schijfremmen en vertragers) om de veiligheid bij afdalingen met een volle lading en bij noodstops te garanderen.
Ophangingssysteem: Een hoogwaardig ophangingssysteem zorgt voor stabiliteit tijdens het rijden, comfort voor de passagiers en vermindert schade door trillingen aan de uitrusting.
2. Kern droogpoedersysteem
♦ Capaciteit: Kies de juiste capaciteit (meestal 1 ton, 2 ton, 3 ton, 5 ton of zelfs meer) afhankelijk van het toepassingsscenario (zoals chemische fabrieken, luchthavens, stedelijke reddingsdiensten). De tankbehuizing moet sterk genoeg zijn om de werkdruk (meestal 6-8 bar) te weerstaan.
♦ Materiaal: Hoogwaardig roestvrij staal of koolstofstaal met een speciale anti-corrosiebehandeling aan de binnenwand om ervoor te zorgen dat het droge poeder niet verslechtert, samenklontert, vochtbestendig is of corrodeert en verontreinigd raakt tijdens langdurige opslag.
♦ Fluïdisatieontwerp: Het ontwerp van de tankbodem (bijvoorbeeld een kegelbodem, met een wervelplaat/gefluïdiseerd bed) en de ingebouwde fluïdiserende gasleiding moeten wetenschappelijk en redelijk zijn om te garanderen dat het droge poeder vloeiend en gelijkmatig kan worden afgevoerd, zodat residu of brugvorming wordt voorkomen.
♦ Afdichting: De tankbehuizing, het putdeksel, de pijpleidinginterface, enz. moeten een uitstekende afdichting hebben om binnendringen van vocht en aankoeken van droog poeder te voorkomen.
3. Hogedrukstikstof aandrijfsysteem
♦ Grote capaciteit hogedruk stikstofcilindergroep: Levert het inerte gas dat nodig is om het droge poeder te verpompen. De capaciteit van de cilindergroep (watervolume) moet overeenkomen met de hoeveelheid droog poeder om ervoor te zorgen dat al het droge poeder effectief kan worden afgevoerd. Flessen met een koolstofvezelmantel worden meestal gebruikt (lichtgewicht en zeer veilig).
♦ Drukverlagings- en stabilisatiesysteem: Nauwkeurige en betrouwbare meertraps drukreduceerventielen kunnen stikstof onder hoge druk (30 MPa) stabiel en nauwkeurig reduceren tot de werkdruk (6-8 bar) die de droge poedertank nodig heeft. Ook handhaven ze een stabiele druk tijdens het injectieproces, wat essentieel is om een gelijkmatige droge poederinjectie en een stabiel bereik te garanderen.
♦ Pijpleidingen en kleppen: Hogedrukleidingen en -kleppen (afsluitkleppen, veiligheidsventielen, terugslagkleppen, enz.) moeten voldoen aan de specificaties voor hogedrukgas, gemaakt zijn van betrouwbare materialen (zoals roestvrij staal), stevige verbindingen hebben en er mag geen risico op lekkage zijn.
4. Hoogefficiënt droogpoederpistool en spuitsysteem
♦ Bereik: Onder normale werkomstandigheden (hoeveelheid droog poeder, druk, windsnelheid) kan het de ontworpen reikwijdte bereiken (bijvoorbeeld ≥ 40 meter) en een voldoende groot brandoppervlak bestrijken.
♦ Stroomsnelheid: Hoge sproeisnelheid (zoals ≥ 5 kg/s), waarmee de brand snel kan worden geblust.
♦ Wendbaarheid: Grote horizontale rotatiehoek (≥270°), redelijke hellingshoek (zoals -15° tot +70°), lichte en flexibele bediening (hydraulische of pneumatische aandrijving is beter dan puur handmatige aandrijving).
♦ Slanghaspel voor droog poeder: Uitgerust met minimaal 1-2 sets slanghaspels met droogpoederspuitpistolen (meestal 20-40 meter) voor gevechten van dichtbij en precisiebrandbestrijding. De haspel moet soepel werken en de schakelaar voor het spuitpistool moet flexibel en betrouwbaar zijn.
♦ Pijpleidingsysteem: De pijpleiding voor de aanvoer van droog poeder (van de tank naar het pistool/de haspel) is redelijk ontworpen, met een gladde binnenwand (meestal van roestvrij staal of een Teflon-bekleding), weinig bochten en flauwe hoeken, waardoor de stromingsweerstand tot een minimum wordt beperkt en afzetting en verstopping van droog poeder wordt voorkomen.
5. Intelligent en betrouwbaar bedieningssysteem (bedieningspaneel)
♦ Hoge integratie: Alle belangrijke handelingen (starten en stoppen van de gasbron, omschakelen van stikstofcilindergroepen, afstellen van de drukregelaar, onder druk zetten/laten zakken van de drogepoedertank, bediening van het droogpoederpistool/-haspel) vinden plaats op het wind- en regendichte paneel aan de achterkant van de bestuurderscabine of aan de zijkant van het voertuig.
♦ Intuïtieve weergave: Geef belangrijke parameters duidelijk weer: druk in de drogepoedertank, druk in de stikstofcilindergroep (hogedrukzijde en lagedrukzijde na decompressie), status van de luchtcompressor, alarm voor systeemstoringen, etc.
♦ Eenvoudige bediening: De plaatsing van knoppen, schakelaars en instrumenten is logisch, de labels zijn duidelijk en ze zijn ergonomisch, wat handig is voor brandweerlieden die zware beschermende kleding dragen om snel en nauwkeurig te kunnen werken, vooral in noodsituaties en onder druk staande omgevingen.
♦ Betrouwbaarheid: Elektrische componenten, pneumatische/hydraulische componenten zijn van hoge kwaliteit, hebben een hoog beschermingsniveau (IP65 of hoger) en zijn schokbestendig, stofdicht, waterdicht en corrosiebestendig.
Whatsapp : +86 13647297999
E -mail : tom@ceectrucks.com
E -mail : info@ceectrucks.com
Tel : +86 13647297999
