Veiligheidsprestatietest van Isuzu brandweerwagen

Veiligheidsprestatietesten van Isuzu brandweerpompwagens is een belangrijk onderdeel van het waarborgen van hun betrouwbaarheid en veiligheid bij brand- en reddingsmissies. CEEC-ingenieurs hopen de prestaties van brandweerwagens onder verschillende extreme omstandigheden te verifiëren door middel van testen, om ervoor te zorgen dat ze optimaal presteren in noodsituaties. Door veiligheidsprestatietests uit te voeren van Isuzu brandweerwagens, de betrouwbaarheid en veiligheid van brandweerwagens kan worden verbeterd en brandweerlieden in verschillende landen kunnen betere uitrusting en bescherming krijgen om de veiligheid van hun persoonlijke leven en eigendommen te beschermen.

CEEC-fabriek Classificeert brandweerwagentests in 5 categorieën. Laten we ze vandaag eens bekijken:

1. Betrouwbaarheidsrijtest:

Tijdens de 5000 km betrouwbaarheidstest bleek de Isuzu Een brandweerwagen moet volledig beladen zijn en op oneffen wegen en bergwegen rijden. De gemiddelde rijsnelheid op snelwegen mag niet lager zijn dan 80 km/u, de gemiddelde rijsnelheid op verharde wegen niet lager dan 50 km/u, de gemiddelde rijsnelheid op oneffen wegen niet lager dan 30 km/u en de gemiddelde rijsnelheid op bergwegen niet lager dan 20 km/u, om ervoor te zorgen dat noodhulpoperaties binnen de bijbehorende tijd kunnen worden uitgevoerd. Verschillende wegdekken moeten voor nachtelijke rijtesten minimaal 20% van de kilometerstand van dergelijke wegdekken hebben, en de waarschuwingslichten en stroboscooplampen moeten tijdens de rijtest worden ingeschakeld.

De kilometerstand van de betrouwbaarheidstest omvat niet de inrijkilometerstand en de kilometerstand van andere tests. Indien er situaties zijn die de veiligheid in gevaar brengen, de belangrijkste prestaties beïnvloeden, of storingen die niet ter plaatse kunnen worden verholpen, of brandblusinstallaties die regelmatig uitvallen (meer dan 2 storingen per 1000 km), wordt de test beëindigd. CEEC-technici zullen de oorzaak van de storing vaststellen en verhelpen voordat de test opnieuw wordt uitgevoerd. De betrouwbaarheidstest moet de kilometerstand van elk wegdek, de testtijd overdag en 's nachts voor elk wegdek, en de storingsomstandigheden en methoden voor probleemoplossing tijdens de test registreren.

2. Vermogensprestaties:

De vermogensprestatietest wordt uitgevoerd via de maximale snelheid van de Isuzu brandweerwagen en de acceleratietijd van 0 km/u tot 60 km/u. De testweg, weersomstandigheden en de voorbereiding van de testbrandweerwagen voldoen aan de eisen van CEEC Factory. Tijdens de test werden de Isuzu De brandweerwagen wordt volledig beladen en de brandstoftank wordt gevuld met brandstof. Behalve de bestuurder en de tester moeten de overige passagiers worden beladen met een gewicht van 75 kg per persoon. De technicus die de maximumsnelheid test, zal een nauwkeurige snelheidsmeter gebruiken. Vóór de test moeten de bandenspanning, het remsysteem en het stuursysteem van de Isuzu De brandweerwagen wordt gecontroleerd op normale snelheid. Tijdens de test worden de ramen gesloten en de waarschuwingslichten en sirenes ingeschakeld. De maximumsnelheid wordt gedurende 5 seconden aangehouden en de voor- en achteruitrijtests worden één keer uitgevoerd. Het gemiddelde van de voor- en achteruitrijtests wordt als maximumsnelheid genomen. Gedurende deze periode wordt de Isuzu De tijd voor het starten en versnellen van de brandweerwagen mag niet meer dan 5 seconden bedragen.

3. Prestatietest voor veiligheidsbescherming:

Eerst lijk , CEEC-ingenieurs zullen visueel controleren of er scherpe uitsteeksels en scherpe randen op het buitenoppervlak van de Isuzu brandweerwagen. Controleer ten tweede of er objecten en warmtebronnen in de buurt zijn Isuzu Het werkgebied van brandbestrijdingsapparatuur dat letsel aan de operator kan toebrengen, of er beschermende apparatuur is geïnstalleerd op hete oppervlakken met een temperatuur van meer dan 60 °C en snel roterende objecten, en of slangaansluitingen groter dan 65 mm en pijpleidingen met een druk hoger dan 1,8 MPa uit de buurt van operators zijn of dat er beschermende maatregelen zijn genomen. Ten slotte worden de productiekwalificaties van het drukvat gecontroleerd. De installatie van het drukvat in contact met harde objecten moet worden bekleed met zachte, corrosiebestendige en schokabsorberende bekleding.

4. Test op regendichtheid:

CEEC Factory voerde de test uit door kunstmatige regenval te simuleren. De breedte van het regenrek was 3 m en de lengte moest groter zijn dan de lengte van de te testen brandweerwagen. Aan beide zijden werden watertoevoerleidingen geïnstalleerd. Op de watertoevoerleidingen werden regenwatersproeiers geïnstalleerd met een tussenruimte van 250 mm. De bovenste watertoevoerleiding kan omhoog en omlaag bewegen en de sproeier is in een hoek van 45° naar de brandweerwagen gericht. De onderste watertoevoerleiding is vast en de regenwatersproeiers zijn naar de brandweerwagen gericht. Isuzu brandweerwagen worden aan beide zijden gemonteerd met een afstand van 250 mm. Tijdens de test werden de Isuzu De brandweerwagen werd in het regenrek gereden en de bovenste watertoevoerleiding werd zo afgesteld dat de regenwatersproeier zich 300 mm boven de twee zijkanten van de brandweerwagen bevond. De deuren, ramen en deuren van de apparatuurkast van de brandweerwagen werden gesloten, de motor werd gestart en stationair laten draaien, en de watertoevoerpomp werd ingeschakeld om water naar het regenbestendige afdichtrek te voeren met een regenintensiteit van 0,12 mm/s. Tegelijkertijd werden de ruitenwissers, waarschuwingslichten en stroboscooplampen ingeschakeld. De testduur bedroeg 15 minuten. Nadat het sproeien was gestopt, werden de deuren, ramen en deuren van de apparatuurkast van de brandweerwagen geopend om te controleren op lekkages.

5. Test bij lage temperatuur:

Als de bedrijfstemperatuur van de Isuzu vuur pomp vrachtwagen gemarkeerd op de Als het typeplaatje van het product -10 ℃ of lager is, controleer dan visueel of de brandpompen, blootliggende kleppen en andere waterdoorlatende onderdelen van de brandweerwagen zijn uitgerust met isolatie- of verwarmingsapparatuur. Plaats de Isuzu vuur water vrachtwagen gedurende 1 uur bij -10℃ of een lagere temperatuur laten staan, zonder dat er nog water in de pijpleiding zit, de isolatie of het verwarmingsapparaat starten, controleren of de brandmonitor en elke wateruitlaat goed werken en de startpositie van deze isolatie- of verwarmingsapparaten visueel controleren.