Veelvoorkomende corrosie en preventieve maatregelen voor ISUZU brandweerauto's

Corrosiewerend vanISUZUBrandweerwagens zijn erg belangrijk, omdat brandweerwagens vaak te maken krijgen met verschillende zware omgevingsomstandigheden en chemische stoffen, zoals een vochtig klimaat, sterke zuren en logen, enz. Als deIsuzuAls een brandweerwagen geen effectieve anticorrosiemaatregelen neemt, zullen de metalen onderdelen door corrosie worden aangetast, wat resulteert in schade aan de carrosserie en verminderde functionaliteit. Dit zal de betrouwbaarheid en levensduur van de brandweerwagen ernstig beïnvloeden.Isuzuvuur water vrachtwagen, en brengt ook de veiligheid van het personeel en de effectiviteit van brandblussing in gevaar. Regelmatig anti-corrosie onderhoud en onderhoud vanIsuzuvuur water Brandweerwagens zijn cruciaal. Dit omvat het repareren en vernieuwen van coatings, het onderhouden en reinigen van lakoppervlakken, het behandelen van metalen onderdelen tegen roest, enz. Door effectieve anticorrosiemaatregelen kunnen brandweerwagens worden beschermd tegen corrosie, hun levensduur worden verlengd en ervoor zorgen dat ze altijd in goede staat verkeren, waardoor een soepele voortgang van de werkzaamheden wordt gegarandeerd. Isuzu brandweerreddingswerk.

1. Veel voorkomende vormen van corrosie

A.Putcorrosie

Tijdens het gebruik vanIsuzuvuur vechten vrachtwagens, een vorm van corrosie die vaak voorkomt is putcorrosie, die ook schadelijk is voor Isuzu Brandweerwagens. Een vorm van corrosie die zeer destructief is en vaak voorkomt bij brandweerwagens in kustgebieden. Dit komt voornamelijk doordat kustgebieden.De luchtomgeving waarin het district zich bevindtIsuzuvuur water Vrachtwagens bevinden zich in een omgeving met een grote hoeveelheid chloride-ionen. Deze chloride-ionen bevorderen het ontstaan van putcorrosie. Metalen materialen zoals aluminiumlegering of roestvrij staal kunnen gemakkelijk op het oppervlak van de vrachtwagen terechtkomen. Isuzu vuur water vrachtwagen gecorrodeerd en beschadigd raken door de inwerking van chloorionen.

B. Spleetcorrosie

Isuzu fwoede water Vrachtwagens kunnen op de volgende plaatsen last hebben van spleetcorrosie. Een daarvan is de bevestiging op het metalen oppervlak van de brandweerwagen of sedimenten, waaronder zand, stof, enz., zullen spleetcorrosie veroorzaken; ten tweede, niet-metalen en metalen brandweerwagens.Op het gebied van verbindingen worden de meeste brandweerwagens in mijn land momenteel vervaardigd met stalen materialen, met passend gebruik van glas, rubber en kunststoffen en andere natuurlijke materialen, dus brandweerwagens hebben veel verbindingen tussen andere materialen en metalen.Het is bekend dat er spleetcorrosie ontstaat; ten derde verbinden de draden, lassen en klinknagels op het voertuig de metalen structuren. Ook vierkante spleetcorrosie komt vaak voor.

Spleetcorrosie in brandweerwagens leidt tot afname van de sterkte en prestaties van de gerelateerde onderdelen en tot beïnvloeding van de relatie tussen verschillende componenten. De mate van slechte aansluiting en de toenemende spleetcorrosie van objecten zorgen ervoor dat corrosieproducten een grotere impact hebben op brandweerwagens. Lokale spanningen maken de montage van brandweerwagens ongetwijfeld moeilijker.

C.Galvanische corrosie

Galvanische corrosie treedt op wanneer er een geleidende verbinding is tussen twee stukken metaal met verschillende elektrische potentialen. Bij blootstelling aan vocht (elektrolyt) zullen actieve metalen (lage elektrodepotentiaal) corroderen. Dit corrosieverschijnsel wordt "galvanische corrosie" genoemd, ook wel "corrosie van ongelijksoortige metalen" genoemd.Isuzuvuur water vrachtwagens in gebruik.Corrosie treedt vaak op waar verschillende metalen met elkaar verbonden zijn of in contact komen. Dit komt vooral door de productie vanIsuzuvuur redden vrachtwagens gebruiken niet alleen.Er worden ook stalen en andere metalen materialen gebruikt. Wanneer verschillende metalen materialen met elkaar worden verbonden en in contact komen, kan dit door de aanwezigheid van elektriciteit..Potentiaalverschil: zodra er een groot potentiaalverschil is, zal er galvanische corrosie optreden. De mate van corrosie is evenredig met het potentiaalverschil.

2.Behandelingsmaatregelen

A. EffectiefIsuzuvuur vechten maatregelen ter bescherming tegen corrosie van vrachtwagens

(1)Corrosiewering van stalen componenten

De belangrijkste dragende onderdelen van brandweerwagens (zoals giek, draaiplateaus en subframes) zijn nog steeds voornamelijk van staal. Wil je eliminatie bereiken?.Om een goede corrosiewerende werking van het voertuig te bereiken, is het noodzakelijk om goed werk te leveren in het bijbehorende corrosiebeschermingsontwerp van de staalconstructie. Effectieve brandbeveiliging.Het ontwerp van corrosiebescherming voor voertuigen kan uitgaan van de volgende twee aspecten om anticorrosiedoeleinden te bereiken. Enerzijds moeten metalen contacten of verbindingen zoveel mogelijk worden vermeden tijdens het algehele ontwerpproces, wat effectief kan zijn.Om putcorrosie te voorkomen, kunt u isolatieclips en andere effectieve isolatiemaatregelen gebruiken wanneer er metalen verbindingen bij betrokken zijn. bij het optreden van corrosieproblemen wordt een redelijke niet-metalen laag ontworpen rekening houdend met de toepassingsomstandigheden van kathodematerialen en anodematerialen dekking, en probeer het ontwerpen van kleine of grote kathodestructuren te vermijden. De vervanging is eenvoudig en goedkoop. Het anodemateriaal kan een effectieve kostenbeheersing en -reductie bereiken op basis van het anticorrosie-effect.

Aan de andere kant moeten bij het ontwerpen van verbindingsproblemen galvanische corrosie en spleetcorrosie volledig in overweging worden genomen. Gebruik voor schroefdraad- en klinknagelverbindingen laswerk met betere corrosiewerende eigenschappen. Voor sommige plaatsen waar overlappend lassen vereist is,iOm een stomplasmethode te gebruiken die corrosie effectief kan voorkomen, is het belangrijk om te weten dat het lassen grondig moet gebeuren. Alleen op deze basis kunnen corrosieverschijnselen veroorzaakt door spleetproblemen worden vermeden. Richt u op enkele randen in de las. Scherpe corrosiegevaren, flexibel gebruik van verticale lastechnologie om corrosiegevaren te minimaliseren. De veiligheid vanIsuzuvuur waterreservoir vrachtwagens komt vooral tot uiting in de dragende veiligheid van deIsuzuChassis en carrosserie van brandweerwagens. Metaal of metalen producten zijn gevoelig voor chemische of elektrochemische reacties met de omgeving, waardoor het metaal corrodeert, beschadigd raakt en verroest. Het metaal verliest zijn oorspronkelijke uiterlijk en metalen producten verliezen hun functie en worden afgedankt. Zorg voor corrosiebestendigheid. Isuzu brandweerwagens en verbeter de productiviteit.Om de kwaliteit van de brandweerwagen te waarborgen, de levensduur van de brandweerwagen te verlengen en de veiligheid van deIsuzuvuur waterreservoir vrachtwagen, moet de fabrikant ervoor zorgen dat de carrosserie van de brandweerwagen.Om een bijna perfect schilderij te bereiken, Isuzu De binnen- en buitenkant van de brandweerwagen waren volledig geverfd.

(2)Corrosiewerende maatregelen in tanks voor brandbestrijdingsvloeistoffen

De blusvloeistoftank is een container die wordt gebruikt voor de opslag van water, klasse A-schuimvloeistof of klasse B-schuimvloeistof. Het is een belangrijk onderdeel van de brandweerwagen. onderdelen. Zodra er lekkage optreedt, heeft dit invloed op het gebruik van het voertuig. Tegenwoordig wordt het materiaal van blusvloeistoftanks voornamelijk gemaakt van roestvrij staal 304. Gastheer. Vanwege de verschillende zuurgraad, alkaliteit en elektrolytische eigenschappen van water, moeten klasse A-schuimvloeistof en klasse B-schuimvloeistof tijdens opslag worden opgeslagen. Er moeten verschillende corrosiewerende maatregelen worden gebruikt. Elk wordt hieronder uitgelegd.

Allereerst zijn er problemen zoals lasnaden en lasslakken tijdens het lasconstructieproces van de tank, die schadelijk zijn voor de corrosiewering van de tank. Het is relatief groot, dus tijdens het constructieproces en nadat het lassen is voltooid, moeten de lassen en lasslakken in de tank volledig en tijdig worden verwerkt. We weten dat wanneer de opening tussen 0,025-0,1 mm [1] ligt, de gevoeligheid voor spleetcorrosie aanzienlijk zal toenemen; lasvlieg Spatten vernietigen de passiviteit van het roestvrijstalen oppervlak, waardoor het roestvrij staal gedeeltelijk wordt geactiveerd en een dunne laag wordt gevormd, waardoor putcorrosie kan ontstaan.

Zwakke punten: Tijdens het stansen, buigen en overbrengen is het onvermijdelijk dat er bepaalde schade aan het oppervlak van het roestvrij staal ontstaat. Dit kan leiden tot beschadiging, waardoor het roestvrij staal verontreinigd raakt met ijzerionen en putcorrosie ontstaat. Nadat het lassen van de tank is voltooid, is het noodzakelijk om de binnenkant van de tank te betreden..Reinig lasnodules, lasslakken, spatten, oxidehuid, enz. die door het lassen zijn ontstaan om een goede basis te creëren voor een corrosiewerende coating. Technische basisprincipes. Na het reinigen van de las, vul de onderbroken las met kit om te voorkomen dat er water of schuim in de las komt.

Anticorrosiebehandeling in watertanks: Brandblustanks bevatten doorgaans kraanwater, dat vaak in de buurt wordt aangevuld tijdens brandbestrijding. Rivieren, meren en andere natuurlijke waterbronnen. Kraanwater wordt over het algemeen gedesinfecteerd met chloroform, wat onvermijdelijk enige corrosie zal bevatten. Geladen chloride-ionen, en er zijn meer onzuiverheidsionen in natuurlijke waterbronnen zoals rivierwater en meerwater. Dit water wordt direct.Het vullen van roestvrijstalen watertanks versnelt de corrosie van roestvrij staal. Daarom moet de watertank corrosiebestendig zijn, vooral.De methode bestaat uit het gebruik van een coating om corrosie te voorkomen. Omdat het water dat in bluswatertanks is opgeslagen niet alleen kan worden gebruikt om branden te blussen, kan het ook worden gebruikt bij rampenbestrijding.

Omdat drinkwater naar China wordt getransporteerd, moet de coating die voor interne anti-corrosie wordt gebruikt, niet-giftig zijn. Epoxy anti-corrosie type H52-33 bijtende verf.De verflaag is taai, bestand tegen zout, alkali en water, en is goed bestand tegen zoutnevel en vochtige hitte. Het wordt gebruikt voor industriële stalen apparatuur en leidingen. De bescherming van pijpleidingen, drinkwatersystemen en waterzuiveringssystemen voldoet aan de eisen voor interne corrosiewering van bluswatertanks.

Corrosiewerende behandeling in de schuimvloeistoftank: over het algemeen is de schuimvloeistoftank gemaakt van roestvrij staal. Nadat de tank voor brandblusvloeistof is gelast zijn.

Corrosiewerend proces: olieverwijdering, beitsen, passiveren, reinigen, neutraliseren en lakbehandeling. Nadat het lassen van de vierkante tank is voltooid..Het oppervlak, de bovenste afdekplaat en de lasrups worden gebeitst en gepassiveerd, de bovenste afdekplaat wordt gelast en de lasrups aan de rand wordt gepassiveerd. Het vloeibare schuim reageert chemisch met de epoxyasfaltcoating, waardoor de epoxyasfaltcoating in stukken loslaat en het schuim verdwijnt. Vloeistofdichte tanks kunnen niet corrosiewerend worden behandeld met epoxyasfaltverf en moeten corrosiewerende verf gebruiken.

(3) Roestwerende eisen voor verbindingsdelen

Connectoren zijn voornamelijk componenten die de verbinding tussen onderdelen, zoals bouten, schroeven, klinknagels en andere verbindingselementen, en pennen, tot stand brengen. Connectoren zijn allemaal onderdelen die onder spanning staan en effectieve oppervlaktebehandelingen moeten worden toegepast om roest te voorkomen. Roest kan onbetrouwbare verbindingen veroorzaken of zelfs leiden tot verbindingsstoringen en voertuigverlies. Deze onderdelen worden over het algemeen niet behandeld met lak, maar met oppervlaktebehandelingstechnologie. Er zijn voornamelijk verzinkings-, chroom-, Dacromet- en QPQ-behandelingsmethoden.

Galvaniseren: Het proces waarbij elektrolyse wordt gebruikt om een uniforme, dichte en goed hechtende metaal- of legeringslaag op het oppervlak van een werkstuk te vormen. Het werkstuk wordt voornamelijk gegalvaniseerd en verchroomd. De coating wordt vervaardigd door middel van een elektrolytisch verzinkingsproces en kleurpassivering. De corrosiebestendigheid van de passiveringsfilm wordt getest met behulp van de neutrale zoutneveltest (NSS). Binnen de testtijd van 120 uur mag er geen rode kleur op het oppervlak van het monster verschijnen. Er mogen corrosieproducten of gele corrosieproducten verschijnen. De corrosiebestendigheid van gegalvaniseerde hardchroomonderdelen wordt getest met behulp van de neutrale zoutneveltest (NSS). Binnen de testtijd van 96 uur mogen er geen rode of gele corrosieproducten op het oppervlak van het monster verschijnen.

QPQ staat voor "Quench-Polish-Quench", de technologie voor de behandeling van composieten in een zoutbad. Deze technologie verwijst naar het proces van oxidatie, polijsten en heroxidatie na het nitreren in een zoutbad. De test wordt uitgevoerd volgens de neutrale zoutsproeitest (NSS) zoals gespecificeerd in GB/T 10125. Binnen 160 uur na de test mogen er geen rode of gele corrosieproducten op het oppervlak van het monster verschijnen.

Het Dacromet-proces, ook bekend als "zink-chroomcoating", verwijst naar het dompelen, borstelen of spuiten van zink-chroomcoatings op waterbasis op het oppervlak van stalen onderdelen of componenten. Na het bakken ontstaan de schilferige zink- en zinkchromaatlagen. Deze bestaan voornamelijk uit anorganische corrosiewerende coatings. De corrosiebestendigheid van met Dacromet behandelde onderdelen wordt getest met de neutrale zoutsproeitest (NSS). Binnen de testtijd van 1000 uur mag er geen rode roest op het oppervlak van het monster aanwezig zijn.

Bout- en schroefverbindingen. Naast het gebruik van roestvrij staal omvatten de belangrijkste oppervlaktebehandelingen zwarten, verzinken, verchromen en dacrometen. Bouten, schroeven, moeren en veerringen van klasse 8.8 (specificatie ≤12).Voor standaard bevestigingsmiddelen zoals sluitringen en veren en niet-standaard bevestigingsmiddelen verdient elektrolytisch verzinken, rekening houdend met de kosten, de voorkeur. Art, kleurpassivering. Bouten en schroeven van klasse 10.9 en hoger, moeren en veerringen van klasse 10 en hoger (standaard Voor onderdelen die een grootte ≥14 hebben en waarvoor strikte controle op maatfouten vereist is, is het Dacromet-proces uitsluitend geschikt.

Vereisten en voorzorgsmaatregelen voor de oppervlaktebehandeling van de pen. Omdat het oppervlak van de penas over het algemeen grote krachten ondervindt, is het oppervlak.Het zou het effect moeten hebben van het verbeteren van de oppervlaktehardheid, dus de oppervlaktebehandeling van de pennen zou gegalvaniseerd moeten worden met hard chroom en QPQ verwerkingstechnologie.Hardverchromen: ruwheidseis Ra≤0,8, pennen en assen die gereserveerd moeten worden voor het slijpen, oppervlaktebehandeling.Voor de verwerking wordt gebruik gemaakt van het hardchromenproces; de absolute waarde van de maattolerantie van de tekening is ≤0,05 en er moet een marge worden gereserveerd voor het slijpen van de pennen.Voor asdelen wordt bij de oppervlaktebehandeling gebruik gemaakt van een hardverchromingsproces; de montagenauwkeurigheid is hoog tijdens de montage en het gebruik, en het komt vaak voor.Voor versleten pennen en assen, gebruik hardverchromen voor oppervlaktebehandeling; tekeninggrootte diameter <20mm, lengte>.Voor pennen en assen binnen het 300 mm-bereik wordt, rekening houdend met factoren zoals vervorming bij hoge temperaturen, hardverchromen gebruikt als oppervlaktebehandeling. QPQ-bewerking: De absolute waarde van de maattolerantie in de tekening is > 0,05, er blijft geen verwerkingstoeslag over en na de verwerking is geen bewerking nodig.Voor pennen en assen wordt voor de oppervlaktebehandeling de voorkeur gegeven aan het QPQ-proces. De ruwheidseis is ≥ 1,6 en er blijft geen bewerkingstoeslag over. Voor pennen, assen en dergelijke die later niet meer bewerkt hoeven te worden, wordt voor de oppervlaktebehandeling de voorkeur gegeven aan het QPQ-proces.

B. Toepassing van nieuwe corrosiebestendige materialen

In de afgelopen jaren, met de snelle ontwikkeling van wetenschap en technologie in ons land, hebben ondernemingen in verschillende sectoren bepaalde hervormingen en ontwikkelingen doorgevoerd. De brandweerwagenindustrie vormt hierop geen uitzondering. Steeds meer hoogwaardige metalen materialen worden toegepast op de constructie van brandweerwagens. Deze hoogwaardige materialen verhogen de operationele prestaties van brandweerwagens en verbeteren de corrosiewerende eigenschappen. De wetenschappelijke en rationele toepassing van corrosiebestendige materialen kan de corrosiewerende eigenschappen van brandweerwagens aanzienlijk verbeteren. De carrosserie van de brandweerwagen is gemaakt van gegalvaniseerd staal, wat niet alleen de corrosiebestendigheid van de brandweerwagen verhoogt, maar ook de levensduur ervan effectief verlengt. Gedreven door het groene ontwerp en de productie van nationale producten, worden materialen met een lichte dichtheid en een hoge corrosiebestendigheid, zoals aluminiumlegeringen en composietpolymeermaterialen, geleidelijk gebruikt inIsuzuvuur motor vrachtwagens. Aluminiumlegering wordt gebruikt in de carrosserie van de Isuzu brandweerwagen, en composietpolymeermaterialen worden gebruikt in de tank en de carrosserie van de brandvloeistofIsuzuvuur water vrachtwagen, waarbij gebruik wordt gemaakt van het lichte gewicht en de goede corrosiebestendigheid van het materiaal om de betrouwbaarheid van de brandweerwagen te verbeteren.

C.Voertuigopslag

Tijdens het gebruik en de opslag vanIsuzuvuurwatervrachtwagens moet er aandacht worden besteed aan vochtbestendig werk om ervoor te zorgen dat de vochtigheid van de atmosferische omgeving waar deIsuzuBrandweerwagens bevinden zich binnen een bepaald bereik om corrosieproblemen te voorkomen [2]. Over het algemeen is een luchtvochtigheid van 30%-50% beter voor de corrosiebescherming van brandweerwagens. Bij het regelen van de luchtvochtigheid kunt u vochtwerende methoden gebruiken, zoals koud water of verwarmde lucht, en militaire waterabsorberende middelen, natriumchloride, actieve kool of silicagel en andere hulpmaterialen om vochtwerende doeleinden te bereiken. Als u het corrosiewerende vermogen van brandweerwagens wilt verbeteren,IsuzuOm brandweerwagens te beschermen en hun levensduur zo lang mogelijk te verlengen, moet u dagelijks stofwerende behandelingen uitvoeren, die spleetcorrosie effectief kunnen verminderen. Relevant personeel moet de brandweerwagens regelmatig reinigen. Isuzu Brandweerwagens en verwijder toebehoren en stof van het voertuigoppervlak. Dit zorgt niet alleen voor effectief anticorrosie-onderhoud, maar maakt de brandweerwagens ook netter en mooier.

D.Gebruik de corrosie-inhibitormethode

In de context van de snelle ontwikkeling van de productie en toepassing van brandweerwagens in mijn land zijn corrosie-inhibitoren eenvoudig te gebruiken en te bedienen,

De voordelen van dit materiaal zijn dat het goedkoop is, zeer efficiënt is en er minder conserveringsmiddelen nodig zijn. Het wordt dan ook veelvuldig gepromoot en toegepast op metaal voor brandweerwagens.

Het heeft een goede beschermende werking bij de bescherming. Tegelijkertijd wordt er gebruik gemaakt van geavanceerde technologie, vulmethoden en

Het aanbrengen van remmers kan de corrosiewerende werking en de levensduur van brandweerwagens verbeteren.

E.Corrosie reparatie

Isuzu fHet repareren van roest op brandweerwagens is een effectieve maatregel om het probleem van corrosie van brandweerwagens op te lossen. Tijdens de opslag en het gebruik van het voertuig kan de corrosiesituatie van de brandweerwagen veranderen.Isuzuvuur water Vrachtwagens moeten regelmatig worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat corrosieproblemen zich tijdig kunnen ontwikkelen, de oorzaak van de corrosie kan worden gevonden en er effectieve onderhoudsmaatregelen moeten worden genomen om dit redelijkerwijs aan te pakken. Bij het omgaan met corrosieproblemen vanIsuzubrandweerwagen exterieurverf, de roestlaag veroorzaakt door corrosie moet eerst worden verwijderd om de ware kleur van het metaal te onthullen,breng er dan een geschikte antiroestcoating op aan, Breng na droging een toplaag aan. Dit kan een goed onderhoud na reparaties garanderen. Daarnaast zijn borstelen, spuiten, enz. allemaal effectieve en praktische coatingmethoden voor corrosiewerende reparatie en onderhoud, en kunnen ze flexibel worden ingezet afhankelijk van de specifieke corrosieomstandigheden. Kortom, door de gemeenschappelijke corrosieprincipes vanIsuzubrandweerwagens, vanuit de aspecten van voertuigcorrosie-ontwerp, constructie, voertuigopslag en roestreparatie, wordt uitgelegd hoeIsuzuBrandweerwagens kunnen corrosieschade aan het voertuig voorkomen, de compleetheid van het voertuig verbeteren en een positieve impact hebben op brandweerwagens. Het ontwerp, gebruik en onderhoud ervan hebben een positief effect.